參展運(yùn)輸企業(yè)的生命線

在中國(guó)，展覽是一個(gè)公認(rèn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，太原展覽公司在展覽設(shè)計(jì)中的原則與新理念，既然是朝陽(yáng)，就不會(huì)像如日中天那樣左右逢源，游刃有余，總有一些缺陷，總有一些不盡如人意的地方，展覽運(yùn)輸就是這樣，太原展會(huì)搭建前期展覽設(shè)計(jì)公司首先要與客戶進(jìn)行交流，運(yùn)輸之于展覽就如糧草之于軍隊(duì)。俗話說(shuō)：兵馬未動(dòng)，糧草先行。后勤保障對(duì)于任何行業(yè)都是至關(guān)重要的。在展覽運(yùn)輸中根據(jù)形式的不同分為國(guó)內(nèi)展品運(yùn)輸和國(guó)外展品運(yùn)輸，本地參展運(yùn)輸和異地運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，本地參展的運(yùn)輸環(huán)節(jié)較少比較好解決，但異地參展中的運(yùn)輸問(wèn)題則往往是最讓組織者頭疼的問(wèn)題。

在異地參展企業(yè)這一大的概念下，還可可以分為三大類(lèi)：異地學(xué)生參加一些一次性通過(guò)展覽、巡回展和出國(guó)展。

在一次性展會(huì)的運(yùn)輸中，一次性展會(huì)指的是國(guó)內(nèi)不同城市，涉及長(zhǎng)途運(yùn)輸，可分為鐵路貨運(yùn)和公路貨運(yùn)。每種方法都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸，根據(jù)展品的不同，一般采用1噸、6噸、10噸、20噸箱。一噸、六噸箱適用于單件珍貴展品的運(yùn)輸，十噸、二十噸箱適用于整個(gè)展臺(tái)的分解運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式所占比例最大。鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰幨牵桂^一般可以接收集裝箱，運(yùn)輸?shù)街付ǖ膫}(cāng)庫(kù)，可以省去很多運(yùn)輸中的麻煩。缺點(diǎn)是成本較高，周期較長(zhǎng)，前期準(zhǔn)備工作造成了很大的壓力。一般的參展商由于參展商數(shù)量有限，對(duì)整個(gè)過(guò)程的把握不是很到位，所以容易造成運(yùn)輸不能及時(shí)到達(dá)的現(xiàn)象。隨著高速公路的日益發(fā)展，道路運(yùn)輸呈現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)勁的趨勢(shì)，運(yùn)輸時(shí)間逐漸縮短，靈活性比鐵路貨運(yùn)強(qiáng)得多，價(jià)格也較低，但是道路貨運(yùn)很難克服致命的傷害: 一是道路狀況和展品損壞直接關(guān)系到成本; 三是事故發(fā)生的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸，因此道路貨運(yùn)的包裝要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路。

交通旅游展覽會(huì)是一種特殊的展覽形式。因?yàn)槲覀円绞澜绺鞯厝ヂ眯校晕覀兡芊癜磿r(shí)、高質(zhì)量地交貨是最重要的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，為了保險(xiǎn)的目的，兩套通過(guò)不同的渠道發(fā)送到同一個(gè)地點(diǎn)。

海外運(yùn)輸是最復(fù)雜的程序之一，涉及許多部門(mén)，情況各不相同。第一步是通過(guò)海關(guān)，準(zhǔn)備相應(yīng)的海關(guān)手續(xù)。如果包裝材料屬于動(dòng)植物檢疫范圍，則按照有關(guān)動(dòng)植物檢疫規(guī)定進(jìn)行消毒和防腐處理。由于環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)，在時(shí)間控制上比較困難，可以考慮尋找海外專(zhuān)業(yè)的展覽運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)和多種運(yùn)輸方式，一般都可以按時(shí)到達(dá)。